Zadní vodítko řetězu Acerbis – přesná OEM náhrada pro stabilní vedení řetězu

Zadní vodítko řetězu Acerbis, označované také jako vodítko řetězu k rozetě, je kvalitní náhradou originálního dílu. Jeho úkolem je udržovat řetěz ve správné dráze v zadní části motocyklu, omezovat jeho nežádoucí boční pohyb a stabilizovat průchod řetězu kolem zadní rozety.

Při motokrosu, enduru a další jízdě v terénu je vodítko vystavené nepřetržitému kontaktu s řetězem, vibracím, kamenům, blátu, písku a dalším nečistotám. Patří proto mezi díly, jejichž stav je vhodné pravidelně kontrolovat a při výrazném opotřebení včas vyměnit.

Acerbis používá odolný polyamid, který dobře snáší dlouhodobé tření i mechanické namáhání. Přesný tvar odpovídající konkrétnímu motocyklu umožňuje montáž do původních upevňovacích bodů bez vrtání, řezání nebo dalších úprav.

Správné vedení řetězu u zadní rozety

Zadní vodítko pomáhá držet řetěz ve správné poloze při náběhu na rozetu i při jejím opouštění.

Jeho funkce je důležitá zejména při:

• prudké akceleraci,

• brzdění motorem,

• dopadech po skocích,

• rychlém propružování zadního kola,

• jízdě v hlubokých kolejích,

• průjezdu kamenitým a rozbitým terénem.

V těchto situacích může řetěz výrazně pracovat ve svislém i bočním směru. Vodítko omezuje jeho nežádoucí vychýlení a pomáhá udržovat správný náběh na zadní rozetu.

Důležitá součást sekundárního převodu

Vodítko není pouze kus plastu chránící řetěz před bočním pohybem. Je součástí celého systému sekundárního převodu společně s:

• řetězem,

• předním řetězovým kolečkem,

• zadní rozetou,

• vodítkem přes kyvku,

• rolnami řetězu,

• napínáky zadního kola.

Pokud některý z těchto prvků nefunguje správně, může se zvýšit opotřebení ostatních částí.

Správně fungující vodítko pomáhá udržovat řetěz v kontrolované dráze a přispívá k plynulému chodu celé sestavy.

Odolný polyamid

Vodítko je vyrobené převážně z polyamidu, známého také jako nylon.

Tento materiál je vhodný pro řetězové vodicí díly díky kombinaci:

• vysoké odolnosti proti otěru,

• mechanické pevnosti,

• houževnatosti,

• nízké hmotnosti,

• odolnosti proti vibracím,

• schopnosti snášet opakované mechanické zatížení.

Polyamid vytváří povrch, který může dlouhodobě pracovat v kontaktu s pohybujícím se řetězem a zároveň nepřidává motocyklu zbytečnou hmotnost.

Vysoká odolnost proti otěru

Při jízdě prochází řetěz vodítkem nepřetržitě a postupně jeho kontaktní plochy obrušuje.

Vodítko je proto konstruované jako spotřební díl, který má opotřebení přijmout a chránit ostatní součásti před nekontrolovaným pohybem řetězu.

Rychlost opotřebení ovlivňuje například:

• správná vůle řetězu,

• stav řetězové sady,

• výkon motocyklu,

• typ terénu,

• množství písku a bláta,

• styl jízdy,

• četnost údržby.

U motokrosu a endura může směs prachu, písku, bláta a maziva vytvořit abrazivní pastu, která opotřebení výrazně urychluje.

Přesný OEM tvar

Vodítko Acerbis je navržené jako přímá náhrada původního dílu pro konkrétní motocykl.

Správně zvolená varianta odpovídá:

• originálním montážním bodům,

• poloze vůči zadní rozetě,

• šířce řetězové dráhy,

• konstrukci kyvné vidlice,

• vedení řetězu.

Při montáži proto není potřeba:

• vrtat nové otvory,

• řezat,

• brousit,

• nahřívat,

• jinak upravovat motocykl.

Díl se montuje přímo na původní místo.

Jak poznat opotřebené vodítko

Stav vodítka doporučujeme kontrolovat při každém větším servisu a ideálně také při pravidelném mytí motocyklu.

Pozornost věnujte zejména:

• hluboké drážce od řetězu,

• výraznému ztenčení materiálu,

• prasklinám,

• deformaci,

• poškození po nárazu,

• nadměrné vůli,

• uvolněným montážním bodům,

• kontaktu řetězu s místy, kde vést nemá.

Pokud je vodítko výrazně opotřebené, je vhodné jej vyměnit dříve, než začne ovlivňovat vedení řetězu.

Opotřebené vodítko může zhoršit vedení řetězu

Jakmile jsou vodicí plochy příliš vyběhané, řetěz získává v místě vodítka více prostoru.

To může způsobit:

• větší boční pohyb řetězu,

• nepravidelný náběh na rozetu,

• zvýšené rázy do vodítka,

• větší mechanické namáhání řetězové sady,

• rychlejší opotřebení dalších dílů.

Včasná výměna pomáhá těmto problémům předcházet.

Kontrola při výměně řetězu a rozety

Při montáži nové řetězové sady doporučujeme vždy zkontrolovat také zadní vodítko.

Nový řetěz a nové rozety by měly pracovat s vodicími prvky v odpovídajícím stavu.

Současně doporučujeme zkontrolovat:

• vodítko přes kyvku,

• horní a spodní rolnu,

• přední řetězové kolečko,

• zadní rozetu,

• napínáky řetězu,

• řetězovou linku,

• správnou vůli řetězu.

Silně opotřebené vodítko může správnou funkci nové řetězové sady zbytečně negativně ovlivňovat.

Správná vůle řetězu je zásadní

Příliš volný řetěz se může ve vodítku nadměrně pohybovat a silněji do něj narážet.

Příliš napnutý řetěz naopak zvyšuje síly v celém sekundárním převodu při propružování zadního kola.

Oba extrémy mohou zrychlit opotřebení vodítka.

Vždy proto nastavujte vůli řetězu podle hodnot a postupu předepsaných výrobcem konkrétního motocyklu.

Písek a bláto opotřebení urychlují

V terénu se do vodítka přirozeně dostávají nečistoty.

Písek, prach a jemné kamínky se mohou spojit s mazivem řetězu a vytvořit abrazivní směs, která urychluje úbytek materiálu.

Po jízdě proto doporučujeme:

• odstranit hrubé nánosy bláta,

• vyčistit vnitřní část vodítka,

• zkontrolovat kontaktní plochy,

• ověřit volný průchod řetězu.

Pravidelné čištění zároveň usnadňuje včasné odhalení prasklin nebo nadměrného opotřebení.

Odolnost proti nárazům v terénu

Zadní vodítko se nachází nízko u kyvné vidlice a zadní rozety, takže při jízdě v terénu může přijít do kontaktu s:

• kameny,

• kořeny,

• hranami kolejí,

• blátem,

• dalšími překážkami.

Polyamidová konstrukce je vhodná právě pro prostředí, kde je potřeba kombinovat nízkou hmotnost, pevnost a určitou pružnost.

Po silném nárazu vždy zkontrolujte, zda není vodítko prasklé nebo deformované.

Snadná montáž bez úprav

Vodítko je určené jako přímá náhrada původního dílu.

Základní postup výměny:

1. motocykl bezpečně zajistěte,

2. očistěte prostor zadního vodítka,

3. demontujte původní díl,

4. zkontrolujte stav montážních bodů,

5. usaďte nové vodítko,

6. použijte správný spojovací materiál,

7. dotáhněte podle specifikace výrobce motocyklu,

8. zkontrolujte volný průchod řetězu,

9. ověřte správnou vůli řetězu.

Řetěz se po montáži nesmí zachytávat ani být vodítkem násilně vytlačován mimo svou přirozenou dráhu.

Pro širokou nabídku motocyklů

Vodítka Acerbis jsou vyráběna pro konkrétní motocykly různých značek.

V nabídce najdete aplikace například pro:

• KTM,

• Suzuki,

• Honda,

• Husqvarna,

• Kawasaki,

• Yamaha,

• GAS GAS,

• Royal Enfield,

• Triumph,

• CFMOTO.

Součástí nabídky jsou také aplikace pro cestovní endura, například Yamaha Ténéré 700.

Kompatibilitu vždy ověřte v aplikační tabulce

Zadní vodítko řetězu není univerzální díl.

Jednotlivé motocykly se mohou lišit:

• roztečí montážních bodů,

• šířkou řetězu,

• tvarem kyvné vidlice,

• polohou rozety,

• konstrukcí samotného vodítka.

Před objednáním vždy ověřte:

• značku,

• model,

• rok výroby,

• případně konkrétní verzi motocyklu.

Rozhodující je aplikační tabulka uvedená u produktu.

Vyrobeno v Itálii

Vodítka Acerbis jsou vyráběna v Itálii s důrazem na přesné rozměry, odolnost a jednoduchou montáž na místo původního dílu.

Hlavní výhody

• kvalitní OEM náhrada originálního zadního vodítka řetězu,

• přesný tvar pro konkrétní motocykl,

• pomáhá držet řetěz ve správné dráze,

• stabilizuje průchod řetězu kolem zadní rozety,

• odolná polyamidová konstrukce,

• vysoká odolnost proti otěru,

• odolnost proti mechanickému namáhání a nárazům,

• montáž do původních bodů,

• bez nutnosti úprav motocyklu,

• vhodné pro motokros, enduro i další použití,

• široká nabídka kompatibilních aplikací,

• vyrobeno v Itálii.

Materiál

• 95 % polyamid / nylon,

• 5 % ostatní materiály.

Malý díl, který pomáhá držet celý pohon pod kontrolou

Zadní vodítko řetězu pracuje při každé jízdě a jeho opotřebení se snadno přehlédne. Přitom právě ono pomáhá držet řetěz ve správné poloze vůči zadní rozetě a omezuje jeho nežádoucí pohyb v náročném terénu.

Pravidelná kontrola a včasná výměna jsou jednoduchým způsobem, jak udržet sekundární převod v dobrém stavu a zabránit tomu, aby opotřebený spotřební díl zbytečně zatěžoval novou nebo jinak funkční řetězovou sadu.