Zadní vodítko řetězu Acerbis se zalisovanou kovovou výztuhou – zesílená OEM náhrada pro stabilní vedení řetězu

Zadní vodítko řetězu Acerbis, označované také jako vodítko řetězu k rozetě, je zesílenou náhradou originálního vodítka určenou pro konkrétní model motocyklu. Jeho hlavním úkolem je udržovat řetěz ve správné dráze v zadní části motocyklu, omezovat jeho nežádoucí pohyb a stabilizovat průchod řetězu kolem zadní rozety.

Oproti běžnému celoplastovému provedení je tato varianta vybavena zalisovanou kovovou výztuhou, která zpevňuje konstrukci vodítka a zvyšuje jeho odolnost proti mechanickému namáhání. To je důležité zejména při motokrosu, enduru a další jízdě v náročném terénu, kde může vodítko přicházet do kontaktu s kameny, kořeny, hranami kolejí nebo jinými překážkami.

Hlavní část vodítka je vyrobena z odolného polyamidu s vysokou odolností proti otěru způsobenému pohybem řetězu. Přesný OEM tvar umožňuje montáž do původních upevňovacích bodů bez vrtání, řezání nebo dalších úprav motocyklu.

Zalisovaná kovová výztuha pro vyšší pevnost konstrukce

Nejvýraznějším prvkem tohoto provedení je kovová výztuha integrovaná přímo do konstrukce vodítka.

Kovový prvek pomáhá zpevnit nosnou část vodítka v místech, kde může být při jízdě vystavena vyššímu mechanickému zatížení.

Výztuha přispívá zejména k:

• vyšší tuhosti konstrukce,

• lepší odolnosti proti deformaci,

• zvýšené mechanické odolnosti při nárazu,

• stabilnějšímu uchycení,

• ochraně vodítka při náročném terénním použití.

Polyamid a kov tak plní rozdílné funkce – plastová část vytváří lehkou a odolnou konstrukci vhodnou pro kontakt s řetězem, zatímco kovová výztuha pomáhá zpevnit nosnou část celého vodítka.

Správné vedení řetězu u zadní rozety

Zadní vodítko pomáhá udržovat řetěz ve správné poloze při náběhu na zadní rozetu i při jejím opouštění.

Jeho funkce je důležitá zejména při:

• prudké akceleraci,

• brzdění motorem,

• dopadech po skocích,

• rychlém propružování zadního kola,

• jízdě v hlubokých kolejích,

• průjezdu kamenitým terénem,

• jízdě přes kořeny a další překážky.

V těchto situacích může řetěz výrazně pracovat ve svislém i bočním směru. Vodítko omezuje jeho nežádoucí vychýlení a pomáhá udržovat správnou dráhu vůči zadní rozetě.

Stabilnější vedení řetězu v náročném terénu

V terénu se zadní kolo neustále pohybuje vůči rámu motocyklu a řetěz je vystaven rychlým změnám zatížení.

Při dopadu, akceleraci nebo průjezdu nerovností může docházet k výraznému pohybu řetězu.

Zadní vodítko pomáhá:

• omezovat jeho boční pohyb,

• stabilizovat průchod kolem rozety,

• udržovat řetěz ve správné oblasti,

• snižovat riziko nežádoucího kontaktu s okolními díly.

Vodítko však nenahrazuje správně nastavenou vůli řetězu ani správnou řetězovou linku.

Odolná polyamidová konstrukce

Hlavní část vodítka je vyrobena z polyamidu, známého také jako nylon.

Tento materiál se pro vodítka řetězu používá díky kombinaci:

• vysoké odolnosti proti otěru,

• mechanické pevnosti,

• houževnatosti,

• nízké hmotnosti,

• odolnosti proti vibracím,

• schopnosti snášet opakované mechanické zatížení.

Polyamid je vhodný pro prostředí, kde se kombinuje pohyb řetězu, nárazy, nečistoty a intenzivní terénní provoz.

Odolnost proti opotřebení od řetězu

Řetěz při jízdě vodítkem neustále prochází a postupně obrušuje jeho kontaktní plochy.

Vodítko je proto spotřební díl a jeho stav se během používání přirozeně mění.

Rychlost opotřebení ovlivňuje například:

• správná vůle řetězu,

• stav řetězové sady,

• výkon motocyklu,

• jízdní styl,

• množství písku a bláta,

• typ terénu,

• četnost čištění a údržby.

Zvláště kombinace písku, prachu a maziva může vytvořit abrazivní směs, která opotřebení urychluje.

Kovová výztuha nezabrání opotřebení kluzných ploch

Zalisovaná výztuha zvyšuje mechanickou pevnost konstrukce, ale samotné vodicí a kluzné plochy zůstávají spotřební částí.

Je proto potřeba vodítko pravidelně kontrolovat stejně jako běžné provedení.

Kovová výztuha neznamená, že vodítko není možné opotřebovat nebo poškodit.

Po silném nárazu vždy zkontrolujte:

• plastovou část,

• kovovou výztuhu,

• upevnění,

• montážní body,

• průchod řetězu.

Jak poznat opotřebené vodítko

Stav vodítka doporučujeme kontrolovat při pravidelném mytí motocyklu, mazání řetězu a každém větším servisu.

Zaměřte se na:

• hluboké drážky od řetězu,

• výrazné ztenčení materiálu,

• praskliny,

• odlomené části,

• deformaci,

• poškození po nárazu,

• uvolnění kovové výztuhy,

• nadměrnou vůli v montážních bodech,

• nesprávný průchod řetězu.

Pokud je vodítko výrazně opotřebené nebo mechanicky poškozené, je vhodné jej vyměnit.

Opotřebené vodítko může ovlivnit celou řetězovou sadu

Jakmile se vodicí plochy příliš opotřebují, řetěz získává větší prostor pro nežádoucí pohyb.

To může vést k:

• většímu bočnímu pohybu řetězu,

• nepravidelnému náběhu na rozetu,

• silnějším nárazům do vodítka,

• zvýšenému namáhání článků řetězu,

• rychlejšímu opotřebení dalších komponentů.

Včasná výměna je proto jednoduchým způsobem, jak pomoci udržet celý sekundární převod ve správném stavu.

Kontrola při výměně řetězu nebo rozety

Při montáži nové řetězové sady doporučujeme zkontrolovat také všechny vodicí prvky.

Kontrola by měla zahrnovat:

• zadní vodítko řetězu,

• vodítko přes kyvku,

• horní a spodní rolnu,

• přední řetězové kolečko,

• zadní rozetu,

• napínáky řetězu,

• řetězovou linku,

• vůli řetězu.

Nový řetěz a nové rozety by měly pracovat s vodítkem, které není výrazně opotřebené nebo poškozené.

Správná vůle řetězu prodlužuje životnost

Příliš volný řetěz se může v prostoru vodítka nadměrně pohybovat a silněji do něj narážet.

Příliš napnutý řetěz naopak zvyšuje zatížení celého sekundárního převodu při pohybu zadního odpružení.

Oba extrémy mohou zrychlit opotřebení vodítka.

Vždy nastavujte vůli řetězu podle údajů výrobce konkrétního motocyklu.

Písek, bláto a kameny – běžné prostředí zadního vodítka

Vodítko se nachází nízko u zadní rozety, tedy v jedné z nejvíce exponovaných částí terénního motocyklu.

Běžně přichází do kontaktu s:

• blátem,

• pískem,

• prachem,

• kamínky,

• vodou,

• kořeny,

• hranami kolejí.

Právě proto kombinuje odolný polyamid s kovovou výztuhou.

Po každé náročnější jízdě doporučujeme vodítko očistit a vizuálně zkontrolovat.

Přesný OEM tvar

Vodítko Acerbis je navržené jako přímá náhrada původního dílu pro konkrétní motocykl.

Správně zvolená varianta odpovídá:

• originálním montážním bodům,

• poloze zadní rozety,

• šířce řetězové dráhy,

• konstrukci kyvné vidlice,

• požadované poloze řetězu.

Montáž proto nevyžaduje:

• vrtání,

• řezání,

• broušení,

• nahřívání,

• změnu původní konstrukce motocyklu.

Snadná montáž na původní místo

U většiny aplikací jde o běžný servisní úkon.

Základní postup:

1. motocykl bezpečně zajistěte,

2. očistěte oblast zadního vodítka,

3. demontujte původní díl,

4. zkontrolujte montážní body,

5. usaďte nové vodítko,

6. použijte správný spojovací materiál,

7. dotáhněte podle předpisu výrobce motocyklu,

8. zkontrolujte volný průchod řetězu,

9. ověřte správnou vůli řetězu.

Po montáži se řetěz nesmí zachytávat ani být vodítkem vytlačován mimo svou přirozenou dráhu.

Pro motokros, enduro i cestovní enduro

Vodítka Acerbis jsou vyráběna pro velké množství konkrétních motocyklů.

V nabídce najdete provedení například pro:

• KTM,

• Suzuki,

• Honda,

• Husqvarna,

• Kawasaki,

• Yamaha,

• GAS GAS,

• Royal Enfield,

• Triumph,

• CFMOTO.

Mezi dostupnými aplikacemi jsou také cestovní endura, například Yamaha Ténéré 700.

Kompatibilitu vždy ověřte v aplikační tabulce

Vodítko není univerzální díl.

Jednotlivé motocykly se mohou lišit:

• roztečí montážních bodů,

• šířkou řetězu,

• polohou zadní rozety,

• tvarem kyvné vidlice,

• konstrukcí vodítka.

Před objednáním vždy ověřte:

• značku,

• model,

• rok výroby,

• případně konkrétní verzi motocyklu.

Rozhodující je aplikační tabulka uvedená u produktu.

Vyrobeno v Itálii

Vodítko je vyráběno v Itálii s důrazem na přesný tvar, odolnou polyamidovou konstrukci, zpevnění kovovou výztuhou a jednoduchou montáž na místo původního dílu.

Hlavní výhody

• kvalitní OEM náhrada originálního zadního vodítka řetězu,

• zalisovaná kovová výztuha pro zvýšení pevnosti konstrukce,

• přesný tvar pro konkrétní model motocyklu,

• pomáhá stabilizovat řetěz u zadní rozety,

• odolná polyamidová konstrukce,

• vysoká odolnost proti otěru způsobenému řetězem,

• zvýšená mechanická odolnost při terénním použití,

• odolnost proti deformaci a nárazům,

• montáž do původních upevňovacích bodů,

• bez nutnosti úprav motocyklu,

• vhodné pro motokros, enduro i další off-roadové použití,

• vyrobeno v Itálii.

Materiál

• 95 % polyamid / nylon,

• 5 % ostatní materiály.

Zesílené vodítko pro místo, které dostává v terénu zabrat

Zadní vodítko řetězu pracuje při každém pohybu řetězu a současně se nachází v místě vystaveném nárazům od terénu. Kombinace odolného polyamidu a zalisované kovové výztuhy proto dává smysl právě tam, kde je potřeba spojit odolnost proti otěru s vyšší pevností konstrukce.

Pravidelná kontrola a včasná výměna pomáhají udržovat řetěz ve správné dráze, chránit řetězovou sadu a předcházet situaci, kdy se z opotřebovaného vodítka stane problém celého pohonu.