Jak vybrat nepromok na motorku, který vás udrží v suchu i v největším slejváku?

Aby nepromokavé oblečení na motorku v dešti opravdu fungovalo, musí splňovat tři základní podmínky: musí být z kvalitní membrány (např. Gore-Tex nebo Dermizax), musí mít dokonale utěsněné švy a také mít střih, který těsně sedí na těle nebo přes vaši bundu a kalhoty. Obyčejná levná moto pláštěnka za 300 Kč vás v reálném lijáku neudrží v suchu déle než 20 minut. 

Představte si loňské září v Jiníně. Z nebe se valil takový liják, jaký zažijete dvakrát za sezónu. Voda tekla proudem přes přilbu rovnou za límec, kalhoty během chvíle nasákly skrz stehna a promrzlé ruce klouzaly po řídítkách. Kolega jedoucí vedle měl ale bundu s laminovanou membránou a do prodejny dorazil úplně suchý. Žádná magie. Jen správně zvolené nepromokavé oblečení na motorku.

Jízda na motorce v dešti není o hrdinství nebo o tom, kolik toho vydržíte. Je to čistě o tom, zda máte moto oblečení do deště, které skutečně odvede svou práci. Ne takové, které po hodině jízdy povolí ve švech. Když totiž promoknete a prochladnete, vaše koncentrace prudce klesá, reakce se zpomalují a jízda se stává nebezpečnou.

Membrána nebo jen impregnace? 

To je první věc, na kterou se vás u nás v MEFO zeptáme, když sháníte výbavu do špatného počasí. Odpověď totiž přímo rozhoduje o tom, kolik hodin v dešti zůstanete v suchu. 

1. Impregnace (DWR – Durable Water Repellency): Jde o chemickou úpravu povrchu tkaniny. Kapky vody po ní sice hezky stékají, ale tato ochrana funguje spolehlivě jen první sezónu nebo prvních pár vyprání. Pak začne látka propouštět – nejprve ve švech, pak plošně. Poznáte to tak, že bunda na povrchu ztmavne a zůstává mokrá na povrchu, přestože voda ještě neprojde skrz..
2. Membrána (Gore-Tex, Dermizax, eVent atd.): Je to tenká vrstva nalaminovaná uvnitř tkaniny. Obsahuje miliony mikroskopických pórů, které jsou menší než kapka vody, ale větší než molekula vodní páry. Výsledek? Voda neprojde dovnitř, ale váš pot může odcházet ven. To je čistá fyzika, ne marketing.

Kvalitní nepromokavá bunda na motorku s membránou zvládne bez problému 3 až 5 hodin nepřetržité jízdy v dešti. Obyčejná bunda s DWR úpravou bez membrány vás ochrání maximálně 30 až 60 minut. 

TIP: Až budete kupovat nový nepromok na motorku, zeptejte se prodejce na rovinu: „Má toto oblečení integrovanou membránu, nebo spoléhá jen na vnější DWR impregnaci?“ Pokud prodejce nedokáže bez dlouhého listování v katalogu odpovědět, raději se poohlédněte jinde. 

Jaké druhy nepromoků existují

Pokud vybíráte svrchní ochranu, kterou povezete v zavazadle pro případ náhlého deště, máte na výběr ze dvou hlavních konstrukcí a dalších důležitých doplňků. Každé řešení má svá jasná racionální pro a proti:

1. Jednodílné nepromoky (kombinézy)

Vyznačují se nejvyšší možnou odolností vůči vodě a povětrnostním podmínkám. Protože je kombinéza vyrobena z jednoho kusu, neexistuje zde žádný předěl v pase, kudy by mohla voda při dlouhé jízdě zatéct. Nevýhodou může být, že se kombinéza hůře obléká – obzvlášť na krajnici silnice, když už jste stihli trochu zmoknout. Kvůli svému střihu je po sbalení také o něco méně skladná.

2. Dvoudílné nepromoky (bunda a kalhoty)

Uživatelsky mnohem praktičtější varianta. Nepromokavá bunda a nepromokavé kalhoty se dají bleskově obléknout a v zavazadlech je snadněji rozložíte, takže zaberou méně místa. Při extrémně silném a dlouhém dešti se ale může stát, že voda pod náporem větru vzlíná pod spodní lem bundy a pronikne ke kalhotám. Jde tak spíše o optimální řešení na kratší až střední vzdálenosti.

3. Návleky na boty a rukavice

Mnoho motorkářů zapomíná na končetiny, přitom promrzlé prsty znamenají ztrátu citu v rukou a pomalejší reakce při brzdění či ovládání spojky. Návleky na rukavice a boty jsou stoprocentní nouzovou ochranou, která vás udrží v teple a zajistí bezpečné ovládání stroje i v tom nejhorším slejváku. 

Moto pláštěnka: Kdy ano a kdy jsou to vyhozené peníze

Klasická moto pláštěnka má v moto výbavě své pevné místo, ale musíte od ní čekat jen to, k čemu byla stvořena. Funguje skvěle jako nouzové řešení: vezete ji sbalenou v batohu či v brašně, přejde rychlá přeháňka, vy ji přetáhnete přes své běžné oblečení a dojedete 30 km domů nebo do hotelu.

Pokud ale plánujete jezdit v dešti dlouhé trasy, levná pláštěnka za pár stovek fungovat nebude. Narazíte totiž na tyto zásadní problémy:

• Nafukování při vyšších rychlostech: Při rychlostech nad 80 km/h se levná pláštěnka nafoukne jako balon. Látka divoce třepe ve větru, zvyšuje únavu a v extrémních případech může rozhodit vaši stabilitu na motorce.
• Zatékání skrz švy: Levné pláštěnky mají švy pouze sešité nití, nikoliv svařené nebo přelepené páskou. Voda jimi proteče do 15 minut.
• Přehřívání: Levný materiál nedýchá. Pod pláštěnkou se okamžitě nahromadí teplo a pot, takže budete po chvíli promočení zevnitř, i kdyby venku nespadla ani kapka.

Pokud hledáte pláštěnku na moto pro strýčka příhodu, sáhněte po variantě se svařovanými švy, stahovacími pásky proti plandání a výraznými reflexními prvky. Váha okolo 300–500 g je rozumný kompromis pro přepravu v brašně. Modely s nižší hmotností nebo podezřele nízkou cenou už na motorce neobstojí. 

Jak vybrat nepromokavé oblečení na motorku: 4 hlavní parametry

Když k nám do MEFO přijde zákazník, který řeší spolehlivost a bezpečnost v dešti, neukazujeme mu líbivé katalogy. Jdeme rovnou k technickým detailům. 

Je třeba jasně rozlišit dva typy výbavy: celoroční moto oblečení s integrovanou membránou (ve kterém jezdíte pořád) a samostatný svrchní nepromok (pláštěnku), který vozíte v brašně a oblékáte ho přes běžné oblečení až ve chvíli, kdy začne lejt.

Zde jsou čtyři zásadní věci, na které se při hodnocení kvality vždy díváme:

1. Konstrukce membrány: laminát vs. volná vložka (řešíme u celoročních textilních bund a kalhot, nikoliv svrchních pláštěnek)

U prémiového oblečení je membrána nalisovaná (laminovaná) přímo na vnější látku. Výhoda? Oblečení vůbec nenasákne vodou, neztěžkne a v dešti vás nezačne studit. Chlad je totiž největší nepřítel koncentrace. Levnější varianty používají volně vloženou membránu (tzv. Z-liner). Ta sice vodu k tělu nepustí, ale vnější vrstva látky kompletně nacucá vodu jako houba. Oblečení ztěžkne, vy promrznete a vaše reakce se výrazně zpomalí. Pokud tedy jezdíte dlouhé trasy a nechcete riskovat podchlazení, investice do laminace se z hlediska aktivní bezpečnosti jednoznačně vyplatí. 

2. Podlepení a svařování švů (řešíme u úplně všeho – bund, kalhot i svrchních moto pláštěnek)

Šev je nejslabší místo. Každým vpichem jehly se materiál naruší. Pokud není šev zevnitř přelepený speciální vodotěsnou páskou (hledejte označení fully taped) nebo za tepla svařený, začne do něj pod tlakem větru téct do 15 minut. Nejkritičtějšími místy, kde nekvalitní nepromok na moto selhává, jsou ramena, rozkrok a sedací část. Vždy se tak dívejte na rubovou stranu oblečení. Sešité, ale zevnitř nepodlepené švy jsou u věcí do deště vyhozené peníze. 

3. Certifikace chráničů a prostor pro výbavu (řešíme u úplně všeho – bund, kalhot i svrchních moto pláštěnek)

Klasické textilní nepromokavé bundy a kalhoty na motorku v sobě musí mít certifikované CE chrániče kloubů a musí splňovat pádovou normu EN 17092. Voda vás sice na životě neohrozí, ale asfalt ano. Ochrana před deštěm nikdy nesmí vytlačit ochranu před nárazem.

Samotný svrchní nepromok na motorku v sobě prostor pro chrániče nemá a pádovou normu logicky nesplňuje – od toho máte oblečení pod ním. Klíčovým bezpečnostním parametrem je zde střih. Pláštěnka musí být střižená tak, aby se pod ni vaše standardní moto výbava s chrániči pohodlně vešla, nikde vás netlačila a neomezovala vás v pohybu při ovládání motorky.

4. Ergonomie a pasivní bezpečnost (stahování a zipy) (řešíme u svrchních nepromoků a pláštěnek)

Dobré nepromokavé oblečení na motorku poznáte podle toho, že má stahovací pásky na rukávech, v pase a na stehnech. Pokud je nemá, ve vyšších rychlostech se nafoukne a začne divoce třepat ve větru. To extrémně unavuje a může to rozhodit vaši stabilitu. Druhou nutností jsou dlouhé zipy na nohavicích kalhot. Když začne pršet, tak bez nich kalhoty na kraji silnice přes masivní motokrosové nebo cestovní boty prostě neoblékne. Z hlediska viditelnosti v dešti a mlze vždy trvejte na výrazných reflexních prvcích.

TIP pro rodiče a začátečníky: Když vybíráte moto oblečení do deště pro mladé nebo začínající jezdce, pamatujte, že sucho a teplo jsou nezbytné pro udržení pozornosti. Ochrana před vodou je sice skvělá věc, ale pevné chrániče pod nepromokem jsou při chybě na silnici nenahraditelné. Bezpečný nákup tak znamená myslet na obojí současně.

Srovnání typů ochrany před deštěm

MEFO doporučuje a radí

Nepromok doporučujeme dvoudílný, v lehké letní bundě, která je opravdu určena pro teplé počasí.  Vás zastihne jemný deštík, stačí vzít nepromokavou bundu a vše je zachráněno. Nepromokavou bundu využívají naši zákazníci i při lehkém letním větříku jako převlek přes letní bundu, takže jim není chladno.

Pokud si nejste jistí, která varianta přesně pasuje ke stylu vaší jízdy, zastavte se osobně v prodejně MEFO v Jiníně u Strakonic – jsme přímo u motokrosové tratě a takové otázky řešíme každý den. Ukážeme vám bundy fyzicky, porovnáme materiály a poradíme bez prodejního tlaku. Klidně napište nebo zavolejte ještě před návštěvou – ušetří to čas oběma stranám.

Často kladené otázky

Jak vybrat nepromok?

Nejprve si ujasněte, zda zvolíte maximálně těsnící jednodílnou kombinézu, nebo uživatelsky praktičtější dvoudílný komplet (bunda + kalhoty), který na krajnici silnice oblíknete mnohem rychleji. Bez ohledu na střih se namísto designu soustřeďte na čistě funkční parametry: nekompromisně podlepené nebo svařené švy, dlouhé zipy na nohavicích (abyste kalhoty pohodlně přetáhli i přes robustní boty) a výrazné reflexní prvky či fluo barvy, které jsou v dešti klíčové pro vaši pasivní bezpečnost.

Jakou velikost nepromoku na motorku?

Základní pravidlo zní, že svrchní nepromok musíte vždy zkoušet přímo na své běžné motorkářské oblečení včetně chráničů. Většina výrobců už s tím počítá a šije nepromoky záměrně o něco větší, takže vám často sedne vaše standardní velikost, ale v prodejně v něm vždy nasimulujte posed na motorce. Nepromok vás nesmí táhnout v ramenou ani omezovat v pohybu, zároveň ale nesmí plandat – příliš volný materiál se totiž může při vyšší rychlosti nafouknout, což jezdce extrémně unavuje a přímo ohrožuje jeho stabilitu na motorce.

Kdy se vyplatí investovat do dražší bundy s membránou?

Pokud jezdíte pravidelně – víc než 10 dní v roce v deštivém nebo nepředvídatelném počasí – investice do bundy s laminovanou membránou se vám vrátí už během druhé sezóny. Levnější varianta s pouhou DWR úpravou se musí kvůli degradaci impregnace jednou za 1 až 2 roky měnit. Celkové náklady tak nakonec budou u obou variant stejné nebo vás to bude stát v případě DWR úpravy ještě víc. 

Jak se starat o nepromokavou bundu, aby vydržela?

Povrchová impregnace (DWR) se ničí špatným praním a uskladněním. Bundu s membránou perte podle štítku – většinou na 30 °C a zásadně bez aviváže. Po vyprání ji krátce dosušte v sušičce na nízkou teplotu, protože teplo DWR úpravu znovu aktivuje. Jednou za sezónu pak naneste obnovovací sprej na DWR (například Nikwax TX.Direct). 

Funguje nepromok na moto i v zimě?

Membrána funguje za každé teploty, ale pozor – při teplotách pod 5 °C potřebujete zateplovací vložku nebo teplou spodní vrstvu. Membrána sama o sobě totiž hřeje jen minimálně. Při výběru proto hledejte bundy se systémem 3v1 nebo alespoň s odnímatelnou zateplovací vložkou.