Jak vybrat plasty na motorku a vrátit jí nový vzhled

Co má smysl měnit, co opravit a na co si dát pozor

U offroadu dřív nebo později přijde chvíle, kdy plasty prostě dostanou zabrat. Stačí jeden pád v koleji, strom v lese nebo obyčejné položení motorky v kamenitém výjezdu a na motorce zůstane prasklina, hluboká rýha nebo ulomený držák. A někdy nejde jen o vzhled. Staré plasty časem zkřehnou od slunce, začnou praskat kolem šroubů a po pár sezónách už nedrží tak, jak mají.

Dobrá zpráva je, že výměna plastů není nijak složitá a většina jezdců ji zvládne doma v garáži během jednoho odpoledne.

Zdroj: https://marketing.acerbis.it/gallery/10125-motorbikes/10578-honda/450-honda-crf-250-r-2024#galleryD-1

Kdy už má smysl plasty měnit?

Menší škrábance nebo oděrky jsou u motokrosu a endura normální. Není potřeba řešit každou stopu po ježdění.

Nové plasty ale dávají smysl ve chvíli, kdy:

• plast praská kolem šroubů,
• díly už pořádně nedrží,
• materiál je tvrdý a křehký,
• nebo motorka vypadá po letech prostě unaveně.

Typické je to hlavně u:

• spoilerů chladiče,
• bočnic,
• zadních blatníků,
• a předních tabulek.

Originál nebo aftermarket?

Tohle řeší skoro každý.

Originální OEM plasty většinou sedí perfektně, ale bývají výrazně dražší. Kvalitní aftermarket dnes ale funguje velmi dobře a u známých značek bývá rozdíl minimální.

Například Acerbis patří dlouhodobě mezi nejpoužívanější varianty:

• dobré pasování,
• kvalitní materiál,
• a barva, která není jen nastříkaná na povrchu.

Proč právě plasty Acerbis?

Acerbis patří již desítky let mezi přední světové výrobce plastů pro motokrosové a enduro motocykly. Výroba většiny plastových dílů probíhá v Itálii, kde společnost využívá vlastní směs plastových materiálů. Ta kombinuje vysokou pevnost s pružností, díky čemuž plasty lépe odolávají nárazům a běžnému provozu v náročném terénu. Výjimkou jsou plastové nádrže Acerbis, které vznikají ve výrobním závodě společnosti v České republice.

TIP Z DÍLNY:

U nejlevnějších sad bývá největší problém s pasováním kolem airboxu a chladičů.

Co si připravit před výměnou?

Na běžnou výměnu většinou stačí:

• T-klíče,
• gola sada,
• pár imbusů,
• a miska na šrouby.

Ideální je postavit motorku na stojan, aby se s ní dobře pracovalo.

Vyplatí se také:

• vyfotit si motorku před demontáží,
• a šrouby si průběžně ukládat podle jednotlivých dílů. U některých modelů totiž nejsou všechny stejně dlouhé.

Zdroj: https://marketing.acerbis.it/gallery/10052-offroad/10199-mx-gear/172-mx-x-flex-two#galleryD-15

Jak postupovat při demontáži?

Nejjednodušší je postupovat odzadu dopředu.

1. Sedlo a bočnice

Začněte sedlem a bočními plasty kolem airboxu.

Netlačte na ně silou. Hodně dílů drží v gumových průchodkách a stačí je opatrně vysunout.

2. Zadní blatník

Po sundání bočnic bývá přístup k zadnímu blatníku výrazně jednodušší.

Pokud máte světlo nebo blinkry:

• nezapomeňte odpojit kabeláž.

3. Spoilery chladičů

Tady bývají plasty často nejvíc namáhané a zároveň nejkřehčí.

Právě kolem chladičů nejčastěji praskají držáky nebo montážní otvory.

4. Přední tabulka a blatník

Nakonec přední část motorky.

Při montáži pak postupujte opačně – od předku dozadu.

Jedna z nejčastějších chyb je použití obyčejných šroubů místo originálních.

Originální šrouby mají speciální osazení, které rozkládá tlak na plast. Když použijete běžný šroub:

• plast se začne časem mačkat,
• vzniknou praskliny,
• a otvor se postupně vytrhne.

MEFO DOPORUČUJE A RADÍ:

Pokud jsou originální podložky nebo silentbloky unavené, vyplatí se je při výměně plastů udělat rovnou nové.

Co když se protáčí matice v nádrži?

Klasický problém hlavně u starších motorek.

Mosazná vložka v nádrži se začne protáčet a šroub nejde povolit.

Než začnete páčit plast silou:

• zkuste šroub lehce zahřát,
• případně použijte penetrační olej,
• a pracujte opatrně.

Hrubá síla většinou znamená další poškození.

Pokud už je vložka venku:

• dá se znovu zalepit epoxidem,
• ale je potřeba dobře odmastit okolí.

Nové plasty = obrovský rozdíl ve vzhledu

U starší motorky udělají nové plasty často větší změnu než drahé doplňky.

Motorka:

• vypadá čistěji,
• působí nověji,
• a často se s ní člověk zase víc těší jezdit.

Navíc při výměně většina jezdců rovnou:

• mění polepy,
• čistí rám,
• kontroluje kabeláž,
• a řeší drobnosti, ke kterým se běžně nedostanou.

Shrnutí

Výměna plastů není složitá práce, ale vyplatí se postupovat v klidu a systematicky.

Nejdůležitější je:

• nepáčit díly násilím,
• používat správné šrouby,
• a nepodcenit stav starých držáků a silentbloků.

Pokud jsou plasty už tvrdé a popraskané, nová sada dává většinou větší smysl než složité opravy.

Ať už měníte jen blatník po pádu nebo kompletní sadu, nové plasty dokážou motorce vrátit úplně jiný vzhled i pocit z ježdění.