Vodítko řetězu Acerbis – přesná OEM náhrada pro stabilní vedení řetězu

Vodítko řetězu Acerbis je kvalitní náhradou originálního zadního vodítka u rozety. Jeho úkolem je udržovat řetěz ve správné dráze, omezovat jeho nežádoucí boční pohyb a chránit jej při průjezdu náročným terénem. Správně fungující vodítko přispívá k plynulému chodu celé řetězové sady a pomáhá chránit řetěz i rozetu před zbytečným namáháním.

Při motokrosu, enduru a další jízdě v terénu je vodítko vystavené kamenům, blátu, písku, vibracím i nepřetržitému kontaktu s řetězem. Patří proto mezi díly, které je vhodné pravidelně kontrolovat a při výrazném opotřebení včas vyměnit.

Acerbis používá odolné polyamidové tělo a kluznou vložku, která vytváří kontaktní plochu pro průchod řetězu. Přesný tvar podle konkrétního motocyklu umožňuje montáž do původních upevňovacích bodů bez vrtání, broušení nebo dalších úprav.

Přesné vedení řetězu u zadní rozety

Zadní vodítko pomáhá udržovat řetěz ve správné poloze při náběhu na rozetu a při jejím opouštění.

Jeho význam roste zejména při:

• prudké akceleraci,

• brzdění motorem,

• dopadech po skocích,

• velkém propružení zadního kola,

• jízdě v hlubokých kolejích,

• průjezdu kamenitým nebo rozbitým terénem.

V těchto situacích se řetěz může výrazně pohybovat ve svislém i bočním směru. Vodítko omezuje jeho nežádoucí vychýlení a pomáhá jej vracet do správné dráhy vůči zadní rozetě.

Ochrana řetězové sady

Správné vedení řetězu má význam i pro životnost ostatních částí sekundárního převodu.

Silně opotřebené, prasklé nebo deformované vodítko může způsobit, že řetěz nevede ideálně. To může přispět k:

• nepravidelnému vedení řetězu,

• zvýšenému namáhání článků,

• rychlejšímu opotřebení rozety,

• vyššímu mechanickému namáhání vodítka,

• většímu riziku kontaktu řetězu s okolními částmi.

Vodítko samo samozřejmě nenahradí správně nastavenou vůli řetězu ani rovnou řetězovou linku, ale tvoří důležitou součást celého systému.

Odolné polyamidové tělo

Nosná část vodítka je vyrobena převážně z polyamidu, známého také jako nylon.

Tento materiál je pro použití v terénu vhodný díky kombinaci:

• vysoké mechanické odolnosti,

• houževnatosti,

• odolnosti proti nárazům,

• nízké hmotnosti,

• dobré odolnosti proti opakovanému zatížení,

• odolnosti proti běžným nečistotám a vlhkosti.

Polyamid umožňuje vytvořit pevné vodítko bez zbytečně vysoké hmotnosti a současně dobře snáší vibrace a rázy vznikající při jízdě v náročném terénu.

Kluzná vložka pro kontakt s řetězem

Uvnitř vodítka se nachází kluzná část, po které řetěz při jízdě přímo prochází.

Jejím úkolem je vytvořit hladkou kontaktní plochu, omezit nežádoucí tření a chránit nosné tělo vodítka před přímým kontaktem s kovovými články řetězu.

Kluzná vložka je jednou z nejvíce namáhaných částí celého vodítka, a proto se postupně opotřebovává.

Její stav doporučujeme kontrolovat zejména při:

• mytí motocyklu,

• mazání řetězu,

• nastavování jeho vůle,

• výměně řetězové sady,

• servisu zadního kola.

Vodítko je spotřební díl

Ani odolné materiály nevydrží nepřetržitý kontakt s řetězem neomezeně.

Postupem času může dojít k:

• vytvoření hlubší drážky,

• ztenčení kluzné části,

• oděru bočních ploch,

• prasklinám,

• deformaci,

• poškození po nárazu kamenem.

Rychlost opotřebení závisí na konkrétním motocyklu a způsobu používání.

Významnou roli hraje:

• výkon motoru,

• styl jízdy,

• správná vůle řetězu,

• množství bláta a písku,

• stav řetězu a rozet,

• četnost údržby,

• typ terénu.

Písek a bláto zvyšují opotřebení

Při jízdě v terénu se mezi řetěz a kluznou část dostávají nečistoty.

Písek, prach a jemné kamínky mohou společně s mazivem řetězu vytvořit abrazivní směs, která urychluje opotřebení slideru.

Po jízdě proto doporučujeme:

• odstranit hrubé nánosy bláta,

• vyčistit prostor uvnitř vodítka,

• zkontrolovat stav kluzných ploch,

• ověřit, že řetěz prochází volně.

Pravidelné čištění současně umožňuje včas odhalit prasklinu nebo nadměrný úbytek materiálu.

Jak poznat opotřebené vodítko

Vodítko doporučujeme vyměnit, pokud zjistíte například:

• výrazně hlubokou drážku od řetězu,

• silně zeslabenou kluznou část,

• prasklé tělo,

• ulomenou část klece,

• deformaci po nárazu,

• nadměrnou vůli,

• uvolněné uchycení,

• kontakt řetězu s místem, kde vést nemá.

Nečekejte až na úplné prodření kluzné plochy nebo mechanické rozpadnutí vodítka.

Kontrola při výměně řetězové sady

Při instalaci nového řetězu nebo rozety je ideální zkontrolovat celý systém sekundárního převodu.

Kromě zadního vodítka se zaměřte také na:

• vodítko řetězu přes kyvku,

• horní a spodní rolnu,

• přední řetězové kolečko,

• zadní rozetu,

• napínáky řetězu,

• řetězovou linku,

• správnou vůli řetězu.

Nová řetězová sada by měla pracovat s vodicími prvky v odpovídajícím stavu.

Výrazně opotřebené vodítko může správnou funkci nové řetězové sady zbytečně negativně ovlivňovat.

Správná vůle řetězu prodlužuje životnost

Příliš volný řetěz má větší prostor pro pohyb a může do vodítka častěji a silněji narážet.

Příliš napnutý řetěz naopak vytváří při propružování zadního kola zvýšené síly v celém sekundárním převodu.

Správná vůle proto pomáhá chránit:

• řetěz,

• rozetu,

• přední kolečko,

• ložiska,

• vodítko řetězu.

Vždy používejte hodnotu a postup měření předepsané výrobcem konkrétního motocyklu.

Přesný OEM tvar

Vodítko Acerbis je vyrobené jako přímá náhrada originálního dílu pro konkrétní model motocyklu.

Správná varianta odpovídá:

• původnímu umístění,

• montážním bodům,

• šířce řetězové dráhy,

• poloze vůči zadní rozetě,

• konstrukci kyvné vidlice.

Díky tomu není nutné díl dodatečně upravovat.

Montáž nevyžaduje:

• vrtání,

• řezání,

• broušení,

• nahřívání,

• úpravy kyvné vidlice.

Snadná výměna

U většiny aplikací jde o běžný servisní úkon.

Při výměně doporučujeme:

1. motocykl bezpečně zajistit,

2. důkladně očistit prostor vodítka,

3. demontovat původní díl,

4. zkontrolovat montážní body,

5. namontovat nové vodítko,

6. použít správný spojovací materiál,

7. dotáhnout jej podle specifikace výrobce motocyklu,

8. zkontrolovat volný průchod řetězu,

9. ověřit správnou vůli řetězu.

Po montáži se řetěz nesmí nikde zachytávat ani být vodítkem nepřirozeně vytlačován ze své dráhy.

Pro motokros, enduro i další motocykly

Vodítka řetězu jsou vyráběna pro velké množství konkrétních motocyklů.

V nabídce najdete aplikace například pro:

• KTM,

• Suzuki,

• Honda,

• Husqvarna,

• Kawasaki,

• Yamaha,

• GAS GAS,

• Royal Enfield,

• Triumph,

• CFMOTO.

Součástí nabídky jsou také aplikace pro cestovní endura, například Yamaha Ténéré 700.

Kompatibilitu vždy ověřte v aplikační tabulce

Vodítko není univerzální díl.

Jednotlivé motocykly se liší:

• šířkou a typem řetězu,

• tvarem kyvné vidlice,

• polohou zadní rozety,

• montážními body,

• konstrukcí samotného vodítka.

Před objednáním proto vždy ověřte:

• značku,

• model,

• rok výroby,

• případně konkrétní verzi motocyklu.

Rozhodující je aplikační tabulka uvedená u produktu.

Vyrobeno v Itálii

Vodítko je vyráběno v Itálii s důrazem na přesný tvar pro konkrétní aplikaci, odolnou konstrukci a jednoduchou montáž do původních upevňovacích bodů.

Hlavní výhody

• kvalitní OEM náhrada originálního zadního vodítka řetězu,

• přesný tvar pro konkrétní model motocyklu,

• pomáhá udržovat řetěz ve správné dráze,

• stabilizuje vedení řetězu u zadní rozety,

• odolné polyamidové tělo,

• kluzná vložka pro plynulý průchod řetězu,

• vysoká odolnost proti mechanickému opotřebení,

• konstrukce vhodná pro náročné terénní použití,

• montáž do původních upevňovacích bodů,

• bez nutnosti úprav motocyklu,

• široká nabídka kompatibilních aplikací,

• vyrobeno v Itálii.

Materiál

• 95 % polyamid / nylon,

• 5 % ostatní materiály.

Malý díl s důležitou funkcí

Zadní vodítko řetězu patří mezi součásti, kterým jezdec často začne věnovat pozornost až ve chvíli, kdy jsou výrazně opotřebené. Přitom při každé jízdě pomáhá držet řetěz ve správné poloze a chránit celý sekundární převod před nežádoucím pohybem.

Pravidelná kontrola a včasná výměna jsou jednoduchým způsobem, jak udržet řetězovou sadu v dobrém stavu a zabránit tomu, aby levnější spotřební díl způsobil zbytečné opotřebení dalších komponentů.